Коментарии 1 - 20 из 34
Cтраницы: 1, 2 |
 | | |
Ground
Отзывов: 46
05.05.2005 |
|
Слишком много технических подробностей. Не всегда достоверных. И потом, как же это надо плохо думать о России? Действительно фантастика |
| | |
Savage
Отзывов: 73
05.05.2005 |
|
Прошу прощения, но подобного дерьма я уже давно не читал. Настолько всё неправдоподобно, нелогично, высосано из пальца... столько допущений и случайностей, которых в жизни НЕ БЫВАЕТ. (Как например американец, идущий в логово врага считай нагишом). А уж сколько словоблудия... ё-моё, нужно 60-70% книги вырезать... это ж читать невозможно...
Березин должен решить или мы, русские, в книге суперы... или лохи попадающие в ловушку, в которую не попадуться даже в стройбате... Пусть выбирает, а то засунул в книгу и то и другое...
Твёрдый КОЛ! |
| | |
KotB
Отзывов: 2
06.05.2005 |
|
А мне понравилось. Автор рассказывает о вполне возможном варианте будущего а заодно стебеться над Томом Кленси и его книжками. Проблемы с нефтью абсолютно реальны и в ближайшие тридцать лет мы с ними столкнемся. Вот здесь есть книжка на эту тему http://www.lifeaftertheoilcrash.net/Introduction.html.
|
| | |
Отзывов:
06.05.2005 |
|
нормально читается, особо не напрягает, за исключением непонятных вставок на общие темы в начале :)
2 Savage: там же написано в конце что будет вторая книга. в ней все и расскажут, кто кому кузькину мать показал :)
|
| | |
Отзывов:
06.05.2005 |
|
Перегружено деталями и пространными рассуждениями, эпизодические действия описаны картонно, в общем, по большому счету нет ни интриги ни действия, так себе книжица.
|
| | |
Savage
Отзывов: 73
06.05.2005 |
|
2 Федор
Спасибо за "подсказку". Вторую книгу я прочитал давно. Как появится на Фензине, выскажусь (ей я тоже кол поставлю). |
| | |
Savage
Отзывов: 73
07.05.2005 |
|
И знаете, всё бы ничего, пусть американцы с какого-то перепугу не поверили своим глазам и использовали чужие спутники, пусть наши, имея доступ к этим спутникам не заметили вовремя опасность, пусть американец с помощью магии починил передатчик, пораженный ЭМ импульсом, пусть наши военные (до этого уничтожившие отряд американцев) настолько идиоты, что не свернули лагерь сразу же после обнаружения разведчика и так далее и тому подобное, так вот, всё бы ничего, если бы не представление под названием "защита танков от ЭМ импульса". Видно дядя Березин плохо учился в школе и не знает, что скорость распространения ЭМ ипульса = скорости света. И никакая техника не успеет принять НИКАКИХ активных действий для защиты... это даже маразмом трудно назвать... Нужно ли ещё что-то говорить? |
| | |
Kosh
Отзывов: 1
07.05.2005 |
|
Хм, в общем, я данный двухтомник купил в киоске :) Автор знакомый, его книги никогда не выбрасывались после 50 страниц (в отличии от многих других). Силшком много отвлеченных рассуждений, интерлюдий. Про технику все более-менее на уровне (для подобных книг, конечно же). Что же касается ЭМИ... Хм, я честно пытался представить, как колья забиваются в землю со скоростью света :)) Кстати, возникло сомнение - а эффект действительно мнгновенен? Там ведь емкости, длина проводников участвуют. Вполне возможно, что это мы тут ерунду говорим, и физики над нами смеются :) |
| | |
aspid
Отзывов: 16
08.05.2005 |
|
На фоне предъидущих книг Березина "КР" просто нечитабелен. В начале - страниц на 40 - флуд, хорошо что автор писал книгу, а не на форум.
Удивительна также зацикленность Березина на нефти: сейчас она дешевле для использования и поэтому используется очень широко , но при описанных в романе условиях в качестве топлива ее вполне могут подменять спирт, газ (полученный из биомасс) или растительные масла (для дизелей). АЭС тоже никто не закрывал пока. Т.е. если будет война за ресурсы, как описано в книге, то уж никак не за нефть. Скорее за контроль над урановыми месторождениями или за уже существующие АЭС, ВЭЦ и ветряные или солнечные электостанции.
Амеры по Березину вообще странные твари - как Союз или что там от него осталось на куски рвать - так мудры аж завидки берут, а как разпознать, что "куски" втихую взаимодействуют против Юсы (подводников учат в одной стране, а служат они на севере, например ) - тут амеры в упор не видят реальную картинку. К тому же вариант инициации "Орк оседлал молнию" - это deus ex machina. А если автор подигрывает одной из команд, то не удивлюсь, если бравые солдатики начнут отстреливать юсовские танки из прадедушкиного ТТ. А танки будут разваливаться на маленькие такие кусочечки... Маразм.
|
| | |
Worg
Отзывов: 120
11.05.2005 |
|
То что амеры тупы и противны это конечно великолепно, но... неправдоподобно.
Согласен, что СТОЛЬ СКРЫТОЕ противодействие имхо невозможно - концы вылезут полюбому.
каждый отдельный эпизод - возможен, все вместе - ну не бывает такого!
Вот сцена падения самолета на "линейку" - катастрофа, проистекшая из одной малоучтенной микровероятной случайности - хорошо!
Но когда тут и захват супер пупер разрушителя, и 2 (два!) ядерных удара по "тому клэнси" и т.п. - уже не смотрится гармонично...
резюмирую - почитать можно, но удовольствия от собственного превосходста не получится :), ибо натянуто все за уши. |
| | |
Отзывов:
11.05.2005 |
|
Несмотря на справедливость критики насчет многочисленных маразмов, мне книга понравилось.Но стиль..Напоминает перевод, сделанный учеником 10 класса средней школы.Автор вообще слышал когда-нибудь о тои, что правила словообразования в русском языке не такие, как в английском? |
| | |
srsberg
Отзывов: 12
12.05.2005 |
|
Все как всегда: коварные и тупые американцы, верные и преданные русские, безграмотные и дешевые писатели... |
| | |
Cornelius
Отзывов: 18
12.05.2005 |
|
Дык что, не читать? Судя по общему тонусу нелицеприяных высказываний, отстой порядочный... |
| | |
Kosh
Отзывов: 1
12.05.2005 |
|
Забей... Я вторую после прочтения в автобусе на конечной в урну отправил - лень тащить было. |
| | |
vikkers
Отзывов: 24
13.05.2005 |
|
Не самая лучшая книга данного автора, но вполне читабельно. Твердое 4. С минусом. |
| | |
Yuriy S. Fedorov
Отзывов: 2
13.05.2005 |
|
В принципе, сказано уже все до меня, но тут WPF подкинули темку по поводу несчастных танков с пустыми баками. Интересно, господин Березин что-то о подобном слышал? Самая великая проблема дефицита нефти - отнюдь не транспортная, да, в общем и не энергетическая. Тут-то выкрутиться можно, о чем - ниже. Проблема в том, что нефть и газ - основное сырье для химических производств... А то -" самолеты не летают, корабли не плавают...":
Нефть и кукуруза: краткая история биотоплива
В начале 20 века бензин долгое время соревновался со спиртом и растительным маслом в борьбе за любовь автолюбителей. Нефтяное топливо победило лишь в конце 1930-х годов - примерно на четыре десятилетия о возможностях биоэнергетики забыли. Однако ныне спирт и масло готовы нанести ответный удар.
1826 год. Американский изобретатель Сэмюэль Мори\Samuel Morey создал двигатель, работавший на спирте и скипидаре.
1876 год. Немецкий изобретатель Николас Отто создал первый в мире четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, работавший на этаноле.
1895 год. Германский изобретатель Рудольф Дизель создал дизельный мотор, который работал на арахисовом масле. Любопытно, что самый первый дизельный мотор, изготовленный в 1890 году, работал на продуктах переработки нефти, но Дизель тогда решил, что растительное масло - более перспективный вид топлива. Впоследствии выпускались исключительно "обычные" дизеля. Главной причиной этого была дешевизна нефти.
1896 год. Американский изобретатель Генри Форд\Henry Ford изготовил свой первый автомобиль (носил название "квадрицикл"), двигатель которого работал на спирте. Любопытно, что Форд тогда не оценил опыт германских инженеров Карла Бенца и Вильгельма Даймлера, которые за десятилетие до этого создали автомобиль, работавший на бензиновом двигателе. В 1908 году Форд выпустил в продажу свою знаменитую "Модель Т"\Model T - первый в истории массовый автомобиль, который мог работать на бензине, этаноле и смеси обоих видов топлива. Форд прибег к использованию этанола, исходя, в том числе, и из экономических соображений: с 1861 года в США действовали высокие налоги на спирт, введенные во время Гражданской войны. В 1906 году налоги на спирт были резко уменьшены, что сделало цену этанола сопоставимой с ценой бензина. Кроме того, Форд был фермером и считал, что "спиртовое" автомобилестроение поможет крестьянам.
1899 год. В Германии были искусственно уравнены цены на этанол и бензин с целью поощрить местных сельхозпроизводителей и уменьшить объемы импорта.
1907 год. Первая ценовая война этанола и бензина. После того, как в Техасе была начата добыча нефти, бензин подешевел до примерно 5 центов за литр, а стоимость спирта составляла 7 центов. Впоследствии цена спирта упала после того, как его начали производить из отходов сахарной промышленности.
1914 - 1918 годы. Во время Первой Мировой войны автомобили большинства стран мира использовали этанол в качестве топлива, наряду с бензином.
Начало 1920-х годов. В США и многих странах Европы продаются Koolmotor, Benzalcool, Moltaco, Lattybentyl, Natelite, Alcool, Agrol - смеси бензина и спирта. Франция обязывает нефтяные компании покупать этанол из расчета 10% их нефтяного импорта. Причиной этого были опасения, что мировых запасов нефти хватит не более, чем на четверть века. Спирт виделся единственной альтернативой бензину.
1923 год. Этанол используется нефтяниками: американская компания Standard Oil первой начала добавлять этанол в бензин, чтобы повысить октановое число и улучшить работу двигателей. Обычно для этих целей в бензин добавлялось 6-12% спирта.
1925 год. Большинство стран Европы вводят законы, обязывающие энергетические компании смешивать бензин и этанол.
1933 год. В США поощряется изготовление этанола - в разгар "Великой Депрессии" власти пытались таким образом обеспечить заказами фермеров.
1937 год. Окончательная и казавшаяся бесповоротной, ценовая победа бензина над спиртом. 1 литр бензина в США стоил 5 центов, 1 литр этанола - 8.
1941-1945 годы. Во время Второй Мировой войны в США в бензин, предназначенный для использования невоенными организациями и частными лицами добавлялось до 30-35% этанола. Аналогичные меры предприняли также Великобритания и Швеция. После окончания войны и резкого снижения цены на нефть, этанол вновь перестал пользоваться популярностью и полностью исчез на рынках.
1974 год. В США принят первый закон, ставящий своей целью заинтересовать бизнес и население в использовании этанола в качестве автомобильного топлива. Причиной этого стало введение в 1973 году арабскими государствами-экспортерами нефти эмбарго на поставку нефти в США, Японию и Западную Европу, из-за чего цены на бензин выросли в пять раз.
1978 год. В США начаты продажи автомобильного топлива, представлявшего собой смесь бензина и спирта. Эта смесь была дешевле чистого бензина примерно на треть за счет налоговых льгот, предоставленных федеральными властями. Впоследствии налоговые льготы были еще более увеличены.
1979 год. Этанолом в качестве добавки к автомобильному топливу заинтересовались крупнейшие энергетические компании, которые начали производить подобные смеси. Первопроходцем стала компания Amoco, по стопам которой пошли Ashland, Chevron, Beacon и Texaco.
1980-1984 годы. США выделили на проекты, связанные с развитием биоэнергетики беспрецедентную сумму - около $1 млрд. На тот момент в США действовало 10 предприятий, производящих этанол - в 1970 году не было ни одного (в 1984 году их стало уже более 160-ти). Американский бизнес получил серьезные льготы: государство списывало с налогооблагаемой базы до 90% их расходов на строительство спиртзаводов. Кроме того, федеральные агентства обязывались приобретать львиную долю производимого спирта. Также были подняты таможенные тарифы, чтобы исключить демпинг со стороны иностранных производителей этанола, и запрещена перепродажа этанола. Тем не менее, к середине 1980-х годов многие производители этанола вышли из бизнеса - причиной стало резкое падение цен на бензин (к 1985 году закрылось более половины существовавших спиртзаводов). Впоследствии США неоднократно вводило новые льготы для производителей этанола.
1988 год. Новый всплеск интереса к этанолу. В США приняты законы, регулирующие уровень эмиссии - спирт стал идеальной добавкой для уменьшения вредных выхлопов автомобиля. Впоследствии использование бензиново-этаноловых смесей стало обязательным для общественного транспорта крупных городов, особо страдавших от смога.
1989 год. В Дании начато общенациональное использование этанолово-бензиновой смеси.
Начало 1990-х годов. Во Франции начат промышленный выпуск "диестера" - биодизельного топлива, производимого из рапсового масла. С помощью диестера составляются дизельные смеси: 5% диестера добавляется в дизельное топливо, предназначенное для использования обычными автомобилями, 30% диестера - в топливо для машин общественного транспорта.
1995 год. В США разразился неурожай кукурузы, и цены на этанол выросли вдвое.
1997 год. Крупнейшие автопроизводители США вновь начали выпускать автомобили, изначально способные использовать в качестве топлива бензиново-этаноловую смесь E85. Однако автолюбители продолжали использовать бензин из-за отсутствия E85 на подавляющем большинстве АЗС.
2003 год. Ряд штатов США начинают реализацию программ по переводу автомобильного парка на этаноловое топливо.
2004 год. Мировые цены на нефть выросли на 80%, цены на бензин в США - на 30%, на дизельное топливо - на 50%. Американские производители этанола произвели рекордное количество спирта. Крупные нефтяные компании начинают делать инвестиции в компании, специализирующиеся на производстве спирта и биодизельного топлива. 13 Мая 2005 Washington ProFile
|
| | |
Dimon
Отзывов: 17
14.05.2005 |
|
Тему товарищ выбрал хлебную, но пишет отвратно - поташнивает от его философствований,
снисходительно-панибратского похлопывания читателя по плечу с позиции этакого всезнющего
мудреца. На фоне этого ляпы типа F-18"Томкэт" прям таки рэжут глаз. А рожденная конструкторской
мыслью автора мегалинейка это ваще плачЬ... |
| | |
Ozma
Отзывов: 3
23.07.2005 |
|
Нет. это что-то... Я понимаю, среднему борзописателю простительно не знать, что F-18 вовсе не "Tomcat", а уран по прочности сравним с тем же свинцом... Да и о том, что скорость света есть максимальная скорость распространения каких-либо взаимодействий, человеку, обделенному средним образованием знать не обязательно. Но вот о том, что между ног у мужиков болтаются вовсе не яичники, должна знать даже такая жрущая и размножающаяся протоплазма. Обе книги цикла переполнены псевдофилософским многословием, что на фоне функциональной неграмотности автора (правда, неграмотное построение фраз может быть отнесено на счет ошибок OCR), производит крайне мерзостное впечатление. Типичный стремительно падающий домкрат... |
| | |
Med
Отзывов: 18
25.07.2005 |
|
Полный ацтой, афтар, выпей йаду!
Только так можно сказать об этой и остальных книгах автора. Потуги на философию и передраные цитаты из учебников военных училищ, связянные абсолютным бредом. Хорошо, что не купил, а взял почитать, до сих пор где то валяется, хозяин тоже отказался брать обратно... |
| | |
Воин
Отзывов: 30
25.07.2005 |
|
Муть редкая, полностью согласен с Dimon, Ozma, Savage. Пример того как книги писать не надо! Рояли за каждым кустом торчат. И вообще создается впечатление, что автор пытается угодить и русским и амерам поочередноо выставляя их дураками. Ну про технические ляпы говорить просто смешно, данный автор слабо разбирается в ТТХ и тактике применения современных видов вооружения (это еще по Катаклизмам было заметно).Чистая фантастика ему худо-бедно удается (тот же Пепел, хотя и с натяжкой но можно осилить), вот и пусть ею занимается, а ближайшее будущее пусть оставит в покое. Общее впечатление от книг данного автора - повальное помешательство главных героев (с логикой у них нелады полные). А эпизод когда рейдовая диверсионная группа оставляет в живых пленного - это просто апофеоз бытового идиотизма. |
| | |
| Cтраницы: 1, 2 |
|
